广西顶博发电机组制造:柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关闭电源器的接线柱被凸轮轴顶开时，中级工线路被中断，启动磁圈中级工电阻中的相线电压瞬时工作电流大小较快越来越低到零，磁圈附近和铁心中的磁体也较快衰减以致熄灭，为此在启动磁圈的次级电阻中产生光感应相线电压，又称次级相线电压，这里面依据的相线电压瞬时工作电流大小又称次级相线电压瞬时工作电流大小，次级相线电压瞬时工作电流大小流经的线路又称次级线路。

接点切断后，简单瞬时电流量越来越低的传输速度越高，铁心中的磁通改变率越大，次级电机定子中呈现的感觉电阻值越高，越非常容易击穿直流线电压火焰塞开距。当起动电阻铁心中的磁通再次发生改变时，一方面在次级电机定子中呈现直流高电容式(互感电阻值)，同一时间也在简单电机定子中呈现自感电阻值和瞬时电流量。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了能让去掉自感的电压电流和交流电的有影响到影响到，在停电器接线柱两者电感串联有电感器C1。在接线柱分类建立立刻就，自感交流电向电感器充电器，可能减掉接线柱两者的火苗，加快速度新的交流电和磁通的衰减，并上升了次级的电压电流。