做为康明斯柴油机主要型号之一，K38系列发动机以强悍动力、超油耗低、可靠性高及低保护成本获得了各个领域客户的高度认同。

康明斯汽车发倾向用到湿式气式套，缸套即刻与柴油车密度发动机密度机排热却接触开展业务排热。排热却在重复全的过程中冲击气式套的形象面层，会在气式套形象面层演变成穴蚀及气蚀状况；周期一长会使缸套形象面层的迎出水量面处出现较聚集的凹坑，有点频发期间会使气式套的打孔进到柴油车密度发动机密度汽车柴油车机油底壳内。要审单缸套是否可以打孔或具体实施是哪一缸的缸套被氧化打孔，可取下来柴油车密度发动机密度汽车柴油车机油底壳后将排热器汽车水箱加够水，就这样地撬转柴油车密度发动机密度机，观查气式壁是否可以存水外流或滴落，若有冷确液渗出来则可直接判断气式套已打孔；

单独，若汽缸套阻水圈受损，保压水液也会进到油底壳内，若察觉保压水液是以汽缸套表面滴落时，则将是再生胶阻水圈受损而致。在撬转静音机时，若翻转着实很困难，无法强制进行撬转；会出现这位情況，很有将因此地处缩减旅程的汽缸内进了保压水液，倘若，若不留意，就很有将受损静音机的连杆或其它元件。

康明斯重油机气门套在长时长的利用全步骤中，正因为遭到混凝土泵送压、一系列冷却液的穴蚀伤害和机应力比的影响，易诞生比效较为严重的性轮胎受到磨损、内裂、穴蚀和拉缸等机械故障。当气门套發生比效较为严重的性轮胎受到磨损后，会以至于气门內部减小压强拉低、瓦数拉低等，若用一个字旋具在飞轮监听手机孔拨动重油机飞轮abs齿圈，还可能昕见漏气声；

康明斯汽油机缸套有裂开或穴蚀后，气门套很有几率会漏气，油底壳內部防锈油会进到冷却后液。如果我裂开或穴蚀位子在缸筒上止点及以上，汽油机发动后还是有水厢（或散热管器）向外反水的壮况；汽油机有拉缸后的凸显性能是电机转速影响、输出功率影响、防锈油的温度上升和厨房排油烟系统的曾加等。气门套易毁掉的内脏器官。